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业务成果
2022年各省份占比
帕霍莫夫
·叶夫根尼·弗拉基米罗维奇
商务管理处结算监督与生产分析科副经理
列车航线速度与编组
XL-列车技术的应用动态
建立车场:
优化
运输增长的一个关键因素是公司拥有必要数量的大型集装箱列车。2019-2022年，在需求浪潮下，我们大规模扩大了车场。
安德罗索娃
叶列娜 弗拉基米罗夫娜
商务管理处组织结算部主任
车皮2022年底UTLC ERA管理的车场
重点是避免赤字或盈余，定期评估需要有助于做到这一点。
- 预测运输量
- 列车周转
- 中国-欧洲和欧洲-中国货物流动不平衡
- 合并的XL列车的比例
- 在优化航线上的运输量
XL列车数量动态，台
此外，以租赁和长期租赁的方式持有列车，满足：
客户群
诸多因素确保了2022年 UTLC ERA 客户群的积极增长。 其中 - 高度的可靠性、服务水平和客户支持。
家公司
从年初开始，就参与到综合服务中
其中家
直接合同下的新客户
科斯基科娃
·尤利娅·伊戈列夫那
商务管理处客户服务部副主任
发展中-俄运输
2021年中-俄运输总量增长
冷藏运输
无纸化运输：创新发展
数字化发展的主要方向
安皮洛夫
基里尔·安德烈耶维奇
信息系统支持部主任
内部业务流程自动化
2022年，公司开发了内部信息和结算系统的功能，包括：
-
为公司客户开发并投入费率系统的计算和核算功能；
-
开发并运行了与共同执行方对账的试用功能；
-
优化了途中列车脱钩的核算机制，以正确计算过境集装箱列车关税支付的支出服务；
-
自动化公司业务部门的流程，最终确定和优化了系统运行的各种算法，包括，形成报 告、与相关系统集成、生成运输申请和开具发票等。
公司网站
我们为推出公司的新版网站做了准备，新的网站将为UTLC ERA客户提供功能齐全的全新个人账户，其中包括运输成本的计算、运输申请的提交和核算、运输过程的跟踪和监督、相互结算。
电子运单
公司与承运人一起解决在UTLC ERA航线上使用电子运单和电子随附文件进行集装箱运输时出现的问题。1520毫米轨道交通数字化支持“电子随附文件和数据传送带”项目，以及与中华人民共和国国家数字平台 LOGINK的信息交互正处于审批阶段。
保持成绩
拉祖托娃
叶莲娜·米哈伊洛夫娜
财务经济部经理
财务概况
尽管2022年地缘政治和宏观经济形势显着复杂化，导致经济活动和货运量普遍下降，以及年初中国持续的流行病限制，但UTLC ERA设法保持了主要航线的数量指标在2021年的水平。
这归功于以下几点：扩大了额外航线清单、将基本航线上的客户费率维持在2021年的水平，以及公司为吸引货物流量和降低运输成本而采取的其他行动。凭借与此，提高了2022年底公司运营的盈利率。
运量在2022年第二季度下降后加速恢复，因此可以在2022年第一季度预算调整的基础上，根据所有主要生产和财务指标的增长情况，对2022年第一季度预算进行调整。调整后的UTLC ERA预算“毛利率”超额完成6.0%，“净利润”超额完成15.5%。
2020-2022年主要财务指标的动态，百万卢布。
收入
根据公司2022年的工作结果，总收入为555.77亿卢布，比去年减少92.74亿卢布，或比去年减少14%。2022年的收入完全来自于提供货运代理服务的收入，主要以美元计价。
收入下降主要是由于2022年美元年平均汇率与2021年相比下降了7%（2022年-68.58卢布，2021年-73.66卢布），这是由于收入以美元计价，以及由于费率较低的运输量向提高运输比列的重新分配。
UTLC ERA 2020-2022年的收入，百万卢布。
销售成本
2022年底UTLC ERA的销售成本为477.65亿卢布，减少91.25亿卢布，或比去年的销售成本指标下降16%。2022年的成本完全来自组织货运代理服务的支出。
成本下降主要是由于采取了优化成本的措施，以及与2021年相比主要成本货币的汇率下降。
UTLC ERA 2020-2022年的销售成本，百万卢布。
2022年销售成本构成, %
2022年基础设施所有者服务的费用占提供服务成本的81%，即384.59亿卢布。2022年，基础设施开支总额比2021年下降15.5%，与实施的成本优化措施以及与2021年相比主要成本货币汇率下降造成的成本整体下降相当。
其他占成本10%的重要费用是管理中配件铁路平台车队的费用，包括其运营费用和使用权资产（融资租赁平台车）的折旧费用。从2019年年中开始，公司通过租赁和长期租赁平台车，增加管理车队。截至2022年底，租赁车队占公司运营车队的33%，长期租赁车队占公司运营车队的31%。
公司通过提高以融资租赁和经营性租赁方式吸引的车队比例，以及从2022年1月1日开始应用联邦会计标准25/2018《租赁会计》，在2022年，实现了成本结构中对配件平台车队参与成本的进一步优化。
毛利润
亿卢布
2022年UTLC ERA毛利润指标比2022年低2%。
2022年底UTLC ERA的毛利润为78.12亿卢布，减少1.49亿卢布，或比去年下降2%。同时，2022年，由于成本优化措施、年均美元汇率下降以及联邦会计标准 25/2018的开始应用，成本超前下降，毛利率上涨。
UTLC ERA股份公司 2020-2022年的毛利润，百万卢布，显示盈利率，百万卢布
管理费用
UTLC ERA 2022年的管理费用为13.51亿卢布，比2021年增加16%。
2022年管理費用結構
销售利润
索洛维耶娃
叶卡捷琳娜·米哈伊洛夫娜
副总会计师-部门经理
亿卢布
2022年UTLC ERA销售利润指标比2021年低5%。
2022年UTLC ERA销售利润指标为64.61亿卢布，比2022年水平低5%。
UTLC ERA 2020-2022年的销售利润，百万卢布，显示盈利率
EBITDA
亿卢布
2022，UTLC ERA的EBITDA指标比或比2021年减少了7.61亿卢布，或低11%。
2022，UTLC ERA的EBITDA为61.23亿卢布，减少7.61亿卢布，或比去年低11%。EBITDA是根据俄罗斯会计标准财务报表2计算的，作为其他收入和支出中扣除折旧、利息和汇率差异之前的利润。
EBITDA，显示盈利率，百万卢布。
净利润
亿卢布
2022，UTLC ERA的净利润增加1.606亿卢布，或比去年高出3%。
净利润，显示盈利率，百万卢布。
国际财务报告准则财务报告
UTLC ERA根据IFRS发布的财务报表包括截至2022年12月31日的公司业绩。
收入
亿卢布
-15%
到2022年底，UTLC ERA的收入比2021年下降了15%，达553.75亿卢布，即94.7亿卢布。
毛利润
亿卢布
-11%
公司毛利润为76.82亿卢布，较2021年下降11%，即9.7亿卢布。
营业利润
亿卢布
-6%
营业利润为63.27亿卢布，比2021年同期下降6%，即4.07亿卢布。
净利润
亿卢布
-4%
净利润达到47.61亿卢布，比去年同期下降4%，即2.08亿卢布。
净债务
亿卢布
-12%
净债务为27.42亿卢布，比2021年减少12%，即3.9亿卢布。债务净额减少的原因是现金和现金等价物增加。
关注商业环境
我们正在努力形成有利于提供高水平服务的有利法律环境
利帕托娃
马丽娜·亚历山德罗夫娜
业务管理副主任
2022年，公司代表定期参加交通运输部和财政部、联邦运输网和俄罗斯其他联邦执行机构、欧亚经济委员会，以及商业协会的网站 —— 俄罗斯工业家和企业家联盟、俄罗斯工商会、欧亚铁路货运参与者联盟、数字运输和物流协会，哈萨克斯坦共和国国家货运代理协会、跨欧亚运输协调委员会，铁路合作组织的现场工作机构和小组的活动。
确保了2022年UTLC ERA利益在几个重要领域的实施和促进：
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修改俄罗斯银行董事会于2022年3月25日通过的关于确定企业居民和非企业居民关于取消与组织和实施铁路运输相关的运输和物流服务个别交易金额的决定（将预付款限制在30%以内）
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获得在俄罗斯境内多次使用外国集装箱（在临时进口期限内）进行国内运输的机会。通过了2022年4月15日第92-FZ号联邦法“关于俄罗斯联邦某些立法法案的修正案”；
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减少海关在铁路口岸的检查次数。海关机构风险管理系统考虑了俄罗斯联邦运输网的相关决定；
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在准备修订EAEU关于简化外国集装箱穿越EAEU海关边境程序的海关法时，考虑公司的立场。欧洲经委会正在编写一份议定书草案，对《欧亚经济联盟海关法条约》（2017年4月11日）附件1进行适当修改；
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在准备欧洲经委会委员会“关于过境报关单的形式和填写程序”的决定草案时，考虑公司的立场。该决定草案将由欧洲经委会转交欧亚经济联盟成员国，以便按照既定程序进行协调，其中包括旨在简化铁路货物运输海关过境海关程序的建议；
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在准备欧亚经济联盟委员会的建议草案“关于在欧亚经济联盟中组织多式联运和改进欧亚经济联盟在集装箱运输方面的法律的建议”时考虑公司的立场；
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对欧亚经济联盟海关法第145条提出修订建议，以简化在海关过境海关程序框架内通过铁路运输的货物的转运程序。俄罗斯财政部正在按照既定程序开展协调倡议的工作；
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提请俄罗斯海关当局注意，在没收或扣押货物时，必须避免采取形式化方法。在俄罗斯联邦运输网海关政策实施专家咨询委员会常设委员会会议上进行了讨论。
印刷业
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可持续发展
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